所以庄建业对马列舍夫斯基的要求表现的十分宽容，不就是想学腾飞集团的经营经验嘛，学去呗，有什么呢？只要留下舰载机的技术，想怎么学就怎么学，就算让他庄建业这个腾飞集团的扛把子来一段钢管舞都无所谓。
连核心的经营都放开了，在经费上庄建业就更大方了，马列舍夫斯基不是要300万美元嘛？庄建业大手一挥直接批了600万美元。
要求在两年内完成，雅克-41M垂直起降战斗机仿制型号，真龙Ⅴ的型号试制工作。
马列舍夫斯基答应的很干脆，用拳头捶自己的胸口那是咚咚响，豪气满怀的表示自己如果办不到，就大冬天的在外面光着身子吊上十天半个月。
总而言之，就是一句，这事儿交给我，你就把心放肚子里。
事实证明马列舍夫斯基这种从苏联时代遗留下来的老同志，还是很靠谱的，从1996年3月份开始，马列舍夫斯基便陆续召集起曾经雅克夫列夫设计局工作过的大学教授、科研单位的技术人员、以及工厂里的技术工人。
开始对雅克-41M垂直起降战斗机进行资料整理，不到半年的时间共计收集了六吨的技术资料，随后根据这些资料，雅克-41M垂直起降战斗机等人，绘制出雅克-41M垂直起降战斗机的设计图和工艺生产范本。
并在这个基础上对原有的雅克-41M垂直起降战斗机进行了系统性的优化，从而将其升级为雅克-41MK型垂直起降战斗机也，就是现如今，正在腾飞集团刚建成没多久的零号车间内的脉动Ⅲ型飞机总装线中，进行适应性生产的真龙Ⅴ垂直起降战斗。
“这款战斗机。使用的是WD-70ST涡轮风扇矢量发动机，最大推力为15.8吨，总质量为1.82吨，推重比为8.3……”
在介绍了一番真龙Ⅴ垂直起降战斗机的来龙去脉后，庄建业便开始向两位大领导说起蒸真龙Ⅴ具体性能指标，对此大领导一直含笑不语，而军内大领导却听的十分认真。
眼见两位大领导，没有什么多余的表示庄建业便继续说道：“该发动机是我们腾飞集团。航空发动机制造有限公司在俄国R-79涡轮风扇矢量发动机的基础上，改进而来，最大的特点就是为喷口可以实现，六十度的向下偏转，并最高可以提供10.5吨的升力，配合着驾驶舱后部的一台WD-28ST涡轮风扇升力发动机的4.2吨的升力从而实现真龙Ⅴ垂直起降操作。”
“据我所知雅克-41M垂直起降战斗机使用的是两台涡轮风扇升力发动机。”听到这里军内大领导忽然打断庄建业的话。打断庄建业的话。
庄建业点点头：“是的，老首长，雅克-41M垂直起降战斗机使用的是两台RD-41涡轮风扇升力发动机，不过这样的布局显然过于复杂，且后期维修和生产成本都太高，我们基于这一点将两台涡轮风扇升力发动机，精简为一台，这也是我们的真龙Ⅴ有别于雅克-41M垂直起降战斗机最大特点。”