在曾经的一五，一六年，自主品牌爆发，很多时候增长不超过百分之五十都不好意思说增长，一年业绩翻番，那都不是事！如今的启航汽车，在零四年就做到了这一点……零二年年底上市，当年订单就超过了万辆，交车也接近了万辆。而零三年，在启航汽车产能受限的情况下，年交车就超过十五万辆，而十五万，在零四年极大可能半年就能达成这个数字。前三个月，因为曾经的宁汽菲亚特基地产能逐渐濒临极限，加上启航在做成的生产基地逐渐投产，启航产能不断提高，前三个月就交车八万辆。算上菲亚特的两万多，全年，启航汽车加上菲亚特很可能创造超过四十万的销量。尤其随着菲亚特阿罗，以及进口更多车型，扩展自己的知名度，菲亚特再次隐隐有着继续提升销量的迹象……四月十五日，已经升任菲亚特CEO的马尔乔内来到了国内，跟杨帆一道签署了打造新的生产基地的协议。签完协议后，马尔乔内跟杨帆握手时说道，“杨总果然名不虚传……”去年菲亚特还不到三万的销量，实质今日，三个半月，菲亚特已经达到了去年的销量，全年甚至有可能突破十万辆，而且最关键的，菲亚特的因为曝光率问题，知名度大涨，而且4S门店数量也在不断增加，一切都在走向美妙，马儿乔内怎么会不对中国市场报以厚望。“各取所需，各取所需！”杨帆哈哈一笑。新闻发布会之后，杨帆在跟马尔乔内的会谈中提议道，“可不可以提前把玛莎拉蒂品牌，提前交给我们操作？”马尔乔内，“……”沉吟了一下，马尔乔内反问道，“杨总还有什么想法吗？”杨帆顿了顿说道，“你知道，中国市场在不断爆发，而世界汽车格局也在不断改变……”这些年，底特律愈发不好过，通用福特从八九十年代的老大老二位置，不断的下滑，甚至之前克莱斯勒已经跟戴姆勒奔驰合作，不过如今合作也是貌合神离。而相应对比的则是丰田本田在美国市场攻城略地，大众背靠着欧洲，不断加大在国内的投入！捷达，普桑作为第一代神车，对大众的品牌推广造成了最关键的影响，而在九十年代末，A6L的国产，走进了官车市场，彻底奠定了大众在中国的地位。为了在国内提前布局，杨帆感觉要行动起来了，趁着玛莎拉蒂还没雄起，先到手再说。其实现在，那些超豪华品牌，也就保时捷可以盈利，其他的有一个算一个，包括名声极响的法拉利，劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，全都是亏本赚吆喝！不过说起来正是保时捷的高盈利，日后控股公司保时捷SE才会雄心勃勃的要吞并VW，如果不是恰逢次贷危机，还真被他们搞成功了。呃，谁知道次贷危机以来，VW又伙同中东土豪反手收购了保时捷SE下面最大的赢利点保时捷AG，也就是汽车公司的全部股份。其实说来，剧情转来转去的一出精彩的商业大战，就是人家表兄弟玩的烟雾弹。VW是收购了保时捷不错，可人家保时捷SE还是控制着VW公司百分之五十点七的股份……谁能说保时捷失败了？到时候跟中东土豪一合计，你给我点VW的股份，我给你点SE的股份，保时捷SE直接就控股了VW，VW旗下的保时捷品牌不