建市，地委书记柳道源负责安桂高速这个项目，而撤地建市则由行署专员孙义夫全权负责。
“柳书记，廖专员、王秘书长，在你们面前我也不敢耍什么滑头，安渝高速仅从投资回报率来说毫无疑问比安桂高速要高，无论是省里采取由财政投入部分贷款一部分的方式，还是采取TOP方式融资，安渝高速都更为看好，所以这大概也是省里边倾向于先上马安渝高速的主要原因，柳书记和我们蔡厅长也很熟，厅里边的意见你也很清楚，两难，就算是蔡厅长想要保安桂高速，但是决定权却不在我们手上。”
赵国栋也很坦然，毫无保留的说出自己的意见，“至于这一次重新评估我觉得省里边并不看重，除非省里边能够另外找到融资渠道，这个评估报告影响不到省里的决定。”
轻轻叹了一口气，柳道源事实上也早就知道这个结果。
绵州和建阳的经济优势就决定了安渝高速会先上马，眼下领导目光只能围绕经济指标转，至于地方发展经济需要改善交通，农民需要脱贫致富，基层政府需要改善民生，那都是一些大口号，哪里都需要发展经济，哪里都有贫穷百姓，谁都需要脱贫致富，但是资金这块馍馍只有这么大一块，塞进这张嘴，那边自然就只有饿肚子了。
问题是宾州这边的肚子已经越饿越扁，建阳、绵州那边却是在锦上添花，让一部分人先富起来没错，但是也得考虑共同致富的问题，省委省政府在这一点上目光应该更高远一些才对。
“国栋，你觉得安桂高速就没有一点希望了么？”柳道源轻轻哼了一声。
“不是没有希望，安桂高速迟早要修，只是安渝高速一上马，基本上就把省里财政给彻底拖住了，除非另寻它途。”赵国栋这个时候也不好明言，事实上他在得知自己即将就任高速办副主任时就已经在寻找机会了。
资金是困扰任何一个地方政府在公路建设问题上的最大问题，光凭财政投入或者担保，只能按照常规速度发展，安原交通已经落后了，要想跨越式发展，就必须要有非常举措。
采取BOT方式向境外资金开放，采取组建合资公司方式融资，甚至采取ABS债券化融资都是日后国际惯例融入到中国实际中的常用方式，但是在这个年代却超前得有些离谱了，别说省上这一关，只怕拿到国家计委和交通部那里都未必能接受。
但是赵国栋也想过，既然自己来到这高速办，既然已经有了后世梦境的些许记忆，那为什么就不可以让日后逐渐成为惯例的举措提前十年变成现实呢？当然这背后不知道还需要过多少沟坎，但只要有希望，赵国栋都觉得可以一试。
“另寻它途？”柳道源自嘲般的一笑，“还有它途么？”